Несмотря на то, что для современных автомобилей необходимо высокооктановое топливо с антидетонационными свойствами, которые характеризуются исследовательским октановым числом 92,95 и 98. А для автомобилей с бензиновыми двигателями со степенью сжатия до 8, которые присутствуют в автопарке Украины, а также для грузовых автомобилей предыдущего поколения, потребность в бензина с более низким октановым числом. Использование высокооктановых бензинов в автомобилях со степенью сжатия до 8 является причиной целого ряда поломок: выход из строя поршневых пальцев, выкрашивание вкладышей шатунных и коренных подшипников; растрескивание изоляции и выгорания контактов свечей зажигания; прогорания днищ поршней; подгорания рабочих фасок выпускных клапанов и их седел; прогорания прокладки между головкой и блоком цилиндров; пригорания поршневых колец и их повышенный износ. Однако экологическая безопасность и низкая себестоимость таких бензинов остаются одним из приоритетных требований при производстве бензинов.
Given that modern cars require high-octane fuel with anti-knock
properties, which are characterized by the experimental octane number of 92.95 and 98. And for
cars with gasoline engines with a compression ratio of up to 8, which are present in the fleet of
Ukraine, as well as for trucks of the previous Generation, there is a need for gasoline with lower
octane. The use of high-octane gasoline in vehicles with a compression ratio of up to 8 is the
cause of a number of breakdowns: failure of the piston fingers, crunching of the connecting rod
and bearing bearings; cracking of insulation and burning of contacts of spark plugs; combustion
of piston bottoms; the burning of the working faces of the exhaust valves and their seats;
combustion of gaskets between the head and the cylinder block; burning of piston rings and their
increased wear. However, environmental safety and low cost of such gasoline remain one of the
priority requirements for gasoline production.