| dc.contributor.author | ТКАЧУК, В. | |
| dc.contributor.author | МЕЛЬНИК, Юрий | |
| dc.contributor.author | РЕЧУН, О. | |
| dc.date.accessioned | 2026-01-29T13:26:19Z | |
| dc.date.available | 2026-01-29T13:26:19Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.identifier.citation | ТКАЧУК, В. В.; Ю. В. МЕЛЬНИК и О. Ю. РЕЧУН. Використання високооктанових біодобавок при одержанні бензинів = Использование высокооктановых биодобавок при получении бензинов. В: Товарознавчий вісник. 2020, вип. 13, № 1, с. 255-268. ISSN 2310-5283. | en_US |
| dc.identifier.issn | 2310-5283 | |
| dc.identifier.uri | https://repository.utm.md/handle/5014/34936 | |
| dc.description.abstract | Несмотря на то, что для современных автомобилей необходимо высокооктановое топливо с антидетонационными свойствами, которые характеризуются исследовательским октановым числом 92,95 и 98. А для автомобилей с бензиновыми двигателями со степенью сжатия до 8, которые присутствуют в автопарке Украины, а также для грузовых автомобилей предыдущего поколения, потребность в бензина с более низким октановым числом. Использование высокооктановых бензинов в автомобилях со степенью сжатия до 8 является причиной целого ряда поломок: выход из строя поршневых пальцев, выкрашивание вкладышей шатунных и коренных подшипников; растрескивание изоляции и выгорания контактов свечей зажигания; прогорания днищ поршней; подгорания рабочих фасок выпускных клапанов и их седел; прогорания прокладки между головкой и блоком цилиндров; пригорания поршневых колец и их повышенный износ. Однако экологическая безопасность и низкая себестоимость таких бензинов остаются одним из приоритетных требований при производстве бензинов. | en_US |
| dc.description.abstract | Given that modern cars require high-octane fuel with anti-knock properties, which are characterized by the experimental octane number of 92.95 and 98. And for cars with gasoline engines with a compression ratio of up to 8, which are present in the fleet of Ukraine, as well as for trucks of the previous Generation, there is a need for gasoline with lower octane. The use of high-octane gasoline in vehicles with a compression ratio of up to 8 is the cause of a number of breakdowns: failure of the piston fingers, crunching of the connecting rod and bearing bearings; cracking of insulation and burning of contacts of spark plugs; combustion of piston bottoms; the burning of the working faces of the exhaust valves and their seats; combustion of gaskets between the head and the cylinder block; burning of piston rings and their increased wear. However, environmental safety and low cost of such gasoline remain one of the priority requirements for gasoline production. | |
| dc.language.iso | other | en_US |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/ | * |
| dc.subject | benzină | en_US |
| dc.subject | bioaditivi | en_US |
| dc.subject | compuși oxigenați | en_US |
| dc.subject | cifră octanică | en_US |
| dc.subject | proprietăți în exploatare | en_US |
| dc.subject | бензин | en_US |
| dc.subject | биодобавки | en_US |
| dc.subject | оксигенаты | en_US |
| dc.subject | октановое число | en_US |
| dc.subject | эксплуатационные свойства | en_US |
| dc.title | Використання високооктанових біодобавок при одержанні бензинів | en_US |
| dc.title.alternative | Использование высокооктановых биодобавок при получении бензинов | en_US |
| dc.title.alternative | Use of high-octane additives in gasoline production | |
| dc.type | Article | en_US |
The following license files are associated with this item: