Proiectarea reparației capitală a drumului de acces spre satul Topala din Raionul Cimișlia de la traseul G-125

Abstract

Structura lucrării: Memoriul explicativ conține introducere, capitole tehnice specializate (studiul traseului în plan, profil longitudinal, profil transversal tip, sisteme de colectare și evacuare a apelor pluviale, dimensionarea structurii rutiere), organizarea executării lucrărilor, devizul local de cheltuieli, concluzii și bibliografie. Scopul lucrării: Elaborarea unei soluții tehnice și economice optime pentru reabilitarea capitală a drumului comunal spre satul Topala, pentru a asigura un trafic fluent, confortabil și sigur, în conformitate cu normativul tehnic modern NCM D.02.01:2024. Rezultate obținute: A fost proiectat axul drumului pe o lungime totală de 3,03 km încadrat în Categoria Tehnică V. S-a calculat profilul longitudinal corelat cu studiul geotehnic (argilă nisipoasă) și s-a stabilit un profil transversal tip cu o platformă de 7,50 m (carosabil 5,50 m și două acostamente de 1,00 m). S-a dimensionat o structură rutieră nouă formată din beton asfaltic BA 16 (7 cm) pe fundație de piatră spartă (22 cm) stabilizată cu ciment. Evacuarea apelor a fost rezolvată prin rigole trapezoidale și podețe tubulare noi. Valoarea totală a lucrărilor a fost justificată economic prin devizul local, obținându-se o valoare de 13,02 milioane lei fără TVA.

Thesis structure: The explanatory memorandum contains an introduction, specialized technical chapters (alignment design in plan, longitudinal profile, typical transverse profile, stormwater collection and drainage systems, pavement structure dimensioning), work execution organization, local cost estimate, conclusions, and bibliography. Purpose of the work: Developing an optimal technical and economic solution for the capital repair of the local road to Topala village, in order to ensure fluent, comfortable, and safe traffic, in strict compliance with the modern technical standard NCM D.02.01:2024. Obtained results: The road axis was designed over a total length of 3.03 km, classified under Technical Category V. The longitudinal profile was calculated in correlation with the geotechnical study (sandy clay), and a typical transverse profile was established with a total platform of 7.50 m (5.50 m carriageway and two 1.00 m shoulders). A new pavement structure consisting of asphalt concrete BA 16 (7 cm) on a cement-stabilized crushed stone foundation (22 cm) was dimensioned. Water drainage was addressed using trapezoidal drainage ditches and new tubular culverts. The total value of the works was economically justified through the local estimate, reaching a total of 13.02 million MDL without VAT.