În timpul funcționării, fiabilitatea și alte proprietăți ale remorcilor și semiremorcilor scad treptat din cauza uzurii componentelor, precum și a coroziunii și oboselii materialelor din care sunt fabricate. La remorci și semiremorci apar diverse defecțiuni, care sunt corectate prin întreținere și reparații. Necesitatea și fezabilitatea reparării remorcilor și semiremorcilor se datorează în primul rând rezistenței inegale a pieselor și ansamblurilor acestora. Este bine cunoscut faptul că este imposibil să se creeze o mașină cu rezistență egală, ale cărei toate piese să se uzeze uniform și să aibă aceeași durată de viață. Prin urmare, crearea unei remorci sau semiremorci moderne, chiar și prin simpla înlocuire a unor piese și ansambluri cu o durată de viață scurtă, este întotdeauna practică și justificată din punct de vedere economic. Prin urmare, în timpul funcționării, remorcile și semiremorcile sunt supuse tuturor tipurilor de întreținere și reparații de rutină la stațiile de service (SS), care se efectuează prin înlocuirea pieselor și ansamblurilor individuale care s-au defectat. Acest lucru asigură menținerea remorcilor și semiremorcilor în stare bună de funcționare. Cu utilizarea prelungită a remorcilor și semiremorcilor, costurile și forța de muncă asociate cu menținerea lor în stare de funcționare la stațiile de service depășesc profitul pe care îl generează în exploatare. Această stare tehnică a remorcilor și semiremorcilor este considerată marginală și acestea sunt trimise la reparații. Menținerea remorcilor și semiremorcilor în stare bună de funcționare se efectuează în conformitate cu Regulamentul privind întreținerea și repararea tehnică a materialului rulant. Scopul întreținerii tehnice și al reparațiilor curente ale remorcilor și semiremorcilor, ca domeniu practic al activității stațiilor de service, este de a menține și restabili operabilitatea parcului auto.
During operation, trailers and semi-trailers' reliability and other properties gradually decline due to component wear, as well as corrosion and fatigue of the materials from which they are made. Various faults arise in trailers and semi-trailers, which are corrected through maintenance and repair. The need and feasibility of repairing trailers and semi-trailers is primarily due to the unequal strength of their parts and assemblies. It is well known that it is impossible to create a machine of equal strength, all of whose parts would wear evenly and have the same service life. Therefore, creating a modern trailer or semi-trailer, even by simply replacing some parts and assemblies with a short service life, is always practical and economically justified. Therefore, during operation, trailers and semi-trailers undergo all types of maintenance and routine repairs at service stations (SS), which are carried out by replacing individual parts and assemblies that have failed. This ensures that trailers and semi-trailers are kept in good working order. With prolonged use of trailers and semi-trailers, the costs and labor associated with maintaining them in working order at service stations exceed the profit they generate in operation. This technical condition of trailers and semi-trailers is considered marginal, and they are sent for repair. Maintaining trailers and semi-trailers in good working order is carried out in accordance with the Regulation on the Technical Maintenance and Repair of Rolling Stock. The purpose of technical maintenance and routine repair of trailers and semi-trailers, as a practical area of service station activity, is to maintain and restore the vehicle fleet's operability.
Except where otherwise noted, this item's license is described as Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States