Цель исследования – оптимизация периодичности технического обслуживания системы смазки автомобилей на основе анализа изменения эксплуатационных и физико химических показателей моторного масла в процессе эксплуатации. Задачи исследования: проанализировать систему смазки автомобилей; изучить изменение эксплуатационных и физико-химических свойств моторного масла в зависимости от пробега; оценить загрязнённость фильтрующих элементов; обосновать оптимальную периодичность технического обслуживания системы смазки автомобилей. Методы исследования включают анализ научно-технической литературы, аналитический и сравнительный анализ, экспериментальные исследования показателей моторного масла, гравиметрический метод оценки загрязнённости фильтрующих элементов и статистическую обработку результатов. Полученные результаты: Установлено, что изменение физико-химических показателей моторного масла зависит от условий и продолжительности эксплуатации автомобиля, при этом щелочное число является ключевым показателем его эксплуатационного ресурса. Снижение кинематической вязкости в пределах 6-8 % не превышает нормативных значений, тогда как рост сульфатной зольности и расход присадок происходят при сохранении допустимых нейтрализующих свойств масел. Комплексная оценка результатов обосновывает оптимальный интервал замены моторного масла в условиях городской эксплуатации 15 000 20 000 км с учётом временного фактора.
The objective of this study is to optimize the frequency of maintenance of the lubrication system of automobiles based on an analysis of changes in the operational and physicochemical properties of engine oil during operation. Study objectives: analyses the lubrication system of automobiles; study changes in the operational and physicochemical properties of engine oil depending on mileage; assess the contamination of filter elements; and substantiate the optimal frequency of maintenance of the lubrication system of automobiles. The research methods include an analysis of scientific and technical literature, analytical and comparative analysis, experimental studies of engine oil performance, a gravimetric method for assessing filter element contamination, and statistical processing of the results. Results: It was established that changes in the physicochemical properties of engine oil depend on vehicle operating conditions and duration, with the base number being a key indicator of its service life. A decrease in kinematic viscosity of 6-8% does not exceed standard values, while an increase in sulphate ash content and additive consumption occurs while maintaining the acceptable neutralizing properties of the oils. A comprehensive assessment of the results substantiates the optimal engine oil change interval for urban driving of 15 000-20 000 km, taking into account the time factor.
Except where otherwise noted, this item's license is described as Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States