Transmisie precesională (variante)

Abstract

Invenţia se referă la transmisii prin roţi dinţate şi poate fi utilizată la reductoare şi mecanisme de transmisii de putere. Transmisia precesională în prima variantă conţine o carcasă în care sunt amplasate două roţi dinţate centrale, una din care este fixată rigid din partea arborelui conducător, iar alta este unită cu arborele condus, montat coaxial cu cel conducător şi, instalat liber pe manivela arborelui conducător, un satelit cu două coroane dinţate, fiecare din ele fiind angrenată cu o roată centrală. Noutatea invenţiei constă în aceea că satelitul este executat din două părţi cu coroană, linia de demontare între ele fiind perpendiculară axei lui. Între părţile cu coroană, montate cu posibilitatea deplasării axiale uneia faţă de alta, sunt amplasate arcuri plate. Transmisia precesională în varianta a doua se caracterizează prin aceea că roata dinţată centrală, amplasată din partea arborelui condus, este fixată rigid în carcasă, iar roţile dinţate centrale conţin acelaşi număr de dinţi. Satelitul este executat din două părţi cu coroană, linia de demontare între ele fiind perpendiculară axei lui, iar între părţile cu coroană, montate cu posibilitatea deplasării axiale uneia faţă de alta, sunt amplasate arcuri plate. Între partea frontală a satelitului şi partea înclinată a flanşei de sprijin a arborelui conducător este instalat un rulment axial, iar satelitul este cuplat cu arborele condus printr-un cuplaj sincron cu articulaţie sferică.

The invention relates to the gear transmissions and may be used in the reduction gears and power transmission mechanisms. The precession transmission, according to the first variant, contains a body, wherein there are placed two central gear-wheels, one of which is rigidly fixed into the body from the end of the driving shaft and the other is coupled with the driven shaft, mounted coaxial with the driving one and, freely installed onto the crank of the driving shaft, a double-ring satellite gear, each ring being in engagement with a central wheel. Novelty consists in that the satellite gear is made of two one-ring parts, the joint line between them being perpendicular to its axis. Between the one-ring parts, mounted with the possibility of axial displacement about each other, there are placed flat springs. The precession transmission, according to the second variant, is characterized in that the central gear-wheel, placed from the end of the driven shaft, is rigidly fixed into the body, and the two central gear-wheels contain the same amount of teeth. The satellite gear is made of two one-ring parts, the joint line between them being perpendicular to its axis, and between the onering parts, mounted with the possibility of axial displacement about each other, there are placed flat springs. Between the face of the satellite gear and the inclined end of the bearing flange of the driving shaft there is installed a thrust bearing, and the satellite gear is coupled with the driven shaft by means of a ball synchronous socket.