| dc.contributor.advisor | GARȘTEA, Nina | |
| dc.contributor.author | VLEJU, Igor | |
| dc.date.accessioned | 2026-04-09T12:13:46Z | |
| dc.date.available | 2026-04-09T12:13:46Z | |
| dc.date.issued | 2026 | |
| dc.identifier.citation | VLEJU, Igor. Impactul mentenanței mijloacelor de transport asupra securității procesului de transportare a persoanelor. Teză de master. Programul de studiu Management şi Exploatarea Transportului. Conducător ştiinţific GARȘTEA Nina, dr., conf. univ. Universitatea Tehnică a Moldovei. Chișinău, 2026. | en_US |
| dc.identifier.uri | https://repository.utm.md/handle/5014/35950 | |
| dc.description | Fişierul ataşat conţine: Cuprins, Introducere, Bibliografie. | en_US |
| dc.description.abstract | Odată cu apariția motoarelor cu ardere internă, au început să apară primele autobuze. Inițial, acestea nu erau foarte diferite de predecesoarele lor: aveau un acoperiș din pânză și bănci pe laterale, cu intrarea și ieșirea situate în spate. Dar, pe măsură ce tehnologia a avansat, autobuzele au fost perfecționate, iar până în anii 1930, acestea au dobândit un design relativ similar cu autobuzele de astăzi. În același timp, a apărut problema standardizării și unificării: producători diferiți construiau autobuze care variau foarte mult în ceea ce privește calitatea și prețul, iar standardizarea a contribuit la îmbunătățirea semnificativă a acestei situații. Ingineri de la companii precum Blue Bird , Ford , Chevrolet și DuPont au participat la dezvoltarea acestei sfere. Transportul copiilor la școli este atestat încă de la începutul secolului al XIX-lea. Primul astfel de serviciu a fost organizat la o școală quakeră din nord-estul Londrei . Pentru transportarea copiilor se folosea Omnibuzele școlare (așa-numitele kid hacks ) au fost utilizate cel mai mult în Statele Unite , în principal în zonele rurale. Migrarea internă și externă a populației a cauzat depopularea regiunilor rurale care la rîndul său a adus la micșorarea numărului copiilor cauzînd și micșorarea numărul elevilor în instituțiele de învățămînt general, existența financiară instituțiele de învățămînt general este în dependență de unitatea per elev ce este în concordanță de numărul elevilor care își fac studile în instituții. Și în acest context cu micșorarea numărului elevilor în instituție apare dificitul bugetar, mai jos de 92 de elevi instituția nare acces la componenta financiară raională. Dacă instituția nu-și poate otimiza cheltuielile atunci ea merge spre reformare. Elevii după reformarea instituției sînt transportați în altă instituție cu capacități finaciare și personal profisoral mai mari. Transportul elevilor se face gratuit și se referă numai învățămîntul general. Tramsportarea elevilor se efectuiază cu autobuzele sau microbuzele aflate în gestiunea ori folosința organelor locale de specialitate în domeniul învățământului raionale/municipale de învățămînt sau în proprietatea ori folosința autorităților administrative publice lacale sau în lipsa lor cu autobuzele agentului transportator cu care organele locale de specialitate în domeniul învățământ ori APL locale a încheiat contract de transport. | en_US |
| dc.language.iso | ro | en_US |
| dc.publisher | Universitatea Tehnică a Moldovei | en_US |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/ | * |
| dc.subject | transport de pasageri | en_US |
| dc.subject | mijloace de transport | en_US |
| dc.subject | mentenanță | en_US |
| dc.subject | securitate | en_US |
| dc.title | Impactul mentenanței mijloacelor de transport asupra securității procesului de transportare a persoanelor | en_US |
| dc.type | Thesis | en_US |
The following license files are associated with this item: