Creșterea eficienței serviciului de reparații a automobilelor prin abordare sistemică

Abstract

Teza de master este dedicată soluționării problemei actuale de sporire a eficienței exploatării tehnice a transportului comercial de marfă prin trecerea de la sistemul planificat preventiv de deservire la un sistem adaptiv. În lucrare a fost cercetată influența condițiilor de exploatare (factori rutieri, climatici și de transport) asupra fiabilității elementelor sistemului de rulare a camioanelor moderne. În baza analizei activității întreprinderii de service SRL „IVAUTOCOM” (mun. Ceadîr-Lunga), a fost identificată neconcordanța dintre regulamentele de uzină și intensitatea reală a uzurii pieselor în condițiile Republicii Moldova. A fost elaborat un model matematic de optimizare a periodicității deservirii tehnice conform criteriului minimizării cheltuielilor specifice de exploatare. Modelul se bazează pe legea de distribuție Weibull-Gnedenko și ia în considerare nu doar costurile directe de service, ci și pierderile economice cauzate de staționarea tehnicii. În partea practică a lucrării, pe exemplul automobilelor DAF XF 105, a fost determinată experimental periodicitatea optimă de deservire a elementelor sistemului de rulare — 35 000 km. Au fost elaborate recomandări practice pentru implementare în cadrul centrului de deservire: fișa de evaluare prin punctaj a condițiilor de exploatare și regulamentul specializat al lucrărilor profilactice „PM-Suspension”. Calculul eficienței tehnico-economice a demonstrat că implementarea metodologiei elaborate permite reducerea cheltuielilor specifice cu 20% și asigurarea unei economii anuale în mărime de 60 000 lei pentru un parc auto format din 10 automobile.

The master's thesis is dedicated to solving the urgent problem of increasing the efficiency of technical operation of commercial freight transport by transitioning from a scheduled preventive maintenance system to an adaptive one. The study investigates the influence of operating conditions (road, climatic, and transport factors) on the reliability of the running gear components of modern trucks. Based on the analysis of the activity of the service enterprise SRL "IVAUTOCOM" (Chadyr-Lunga municipality), a discrepancy was revealed between the factory regulations and the actual wear intensity of parts under the conditions of the Republic of Moldova. A mathematical model for optimizing the maintenance periodicity based on the criterion of minimizing specific operating costs has been developed. The model is based on the Weibull-Gnedenko distribution law and takes into account not only direct service costs but also economic losses from vehicle downtime. In the practical part of the work, using the example of DAF XF 105 trucks, the optimal maintenance periodicity for running gear elements was experimentally determined to be 35,000 km. Practical recommendations have been developed for implementation in the service center: a scorecard for assessing operating conditions and a specialized regulation for preventive works "PM-Suspension". The calculation of technical and economic efficiency showed that the implementation of the developed methodology allows reducing specific costs by 20% and ensuring annual savings of 60,000 MDL for a fleet of 10 vehicles.