https://repository.utm.md/handle/5014/35924 Tue, 14 Apr 2026 15:23:51 GMT 2026-04-14T15:23:51Z https://repository.utm.md/handle/5014/35951 Contribuții privind dezvoltarea transportului internațional de mărfuri în Uniunea Europeană ZAVATIN, Dan Transportul internațional de mărfuri reprezintă unul dintre cei mai importanți factori care susțin economia Uniunii Europene, având un rol esențial în facilitarea comerțului intra- și extra-UE, în creșterea competitivității companiilor europene și în consolidarea integrării pieței unice. Dezvoltarea eficientă a transportului de mărfuri permite conectarea statelor membre prin coridoare comerciale bine structurate, reducând costurile logistice, timpul de tranzit și barierele comerciale. Aceasta contribuie direct la creșterea performanței economice a companiilor, la accesul mai rapid al produselor pe piață și la extinderea schimburilor comerciale internaționale, stimulând în același timp dezvoltarea regională și reducerea disparităților economice dintre regiunile mai dezvoltate și cele periferice. Transportul internațional de mărfuri în Uniunea Europeană utilizează o combinație complexă de moduri de transport, inclusiv rutier, feroviar, maritim, navigație interioară și aerian, fiecare având rolul său strategic. Transportul maritim domină fluxurile externe și volumul mare de bunuri, în timp ce transportul rutier rămâne esențial pentru livrările rapide și distribuția internă, iar transportul feroviar și intermodal sprijină reducerea costurilor și creșterea eficienței lanțurilor de aprovizionare. Dezvoltarea infrastructurii, prin investiții în coridoarele TEN-T, modernizarea porturilor și căilor ferate, contribuie semnificativ la fluidizarea circulației mărfurilor și la crearea unor condiții optime pentru comerțul internațional. În plus, digitalizarea logisticii, prin sisteme inteligente de monitorizare a flotelor și optimizarea rutelor, permite gestionarea eficientă a resurselor și creșterea competitivității companiilor europene. Dezvoltarea transportului internațional are un impact direct și asupra pieței muncii, generând locuri de muncă în sectoare directe, precum transportul rutier, operatorii logistici și personalul portuar, dar și în sectoare indirecte, cum ar fi industria, comerțul și serviciile conexe. În paralel, transportul de mărfuri susține politici de mediu și dezvoltare durabilă, contribuind la reducerea emisiilor prin promovarea transportului feroviar și maritim, electrificarea căilor ferate și adoptarea tehnologiilor verzi. Aceasta aliniere cu obiectivele Pactului Verde European demonstrează că transportul internațional nu este doar un motor economic, ci și un factor cheie în atingerea sustenabilității și protecției mediului. În concluzie, transportul internațional de mărfuri în Uniunea Europeană joacă un rol strategic complex, integrând economia, infrastructura, politica comercială și sustenabilitatea. Prin modernizarea continuă a infrastructurii, creșterea intermodalității și utilizarea tehnologiilor inovative, transportul de mărfuri contribuie la consolidarea competitivității europene, la dezvoltarea regională și la susținerea comerțului global. Astfel, acesta reprezintă o componentă vitală a politicilor economice ale Uniunii Europene, având impact direct asupra creșterii economice, integrării pieței și dezvoltării durabile, constituind un domeniu esențial de analiză și planificare strategică la nivel european.; International freight transport is one of the most important factors supporting the European Union's economy, playing a crucial role in facilitating intra- and extra EU trade, increasing the competitiveness of European companies, and strengthening the integration of the single market. Efficient development of freight transport enables the connection of member states through well-structured trade corridors, reducing logistics costs, transit times, and trade barriers. This directly contributes to improving companies’ economic performance, faster market access for products, and the expansion of international trade, while also stimulating regional development and reducing economic disparities between more developed and peripheral regions. International freight transport in the European Union uses a complex combination of transport modes, including road, rail, maritime, inland waterways, and air, each with its strategic role. Maritime transport dominates external flows and large volumes of goods, while road transport remains essential for fast deliveries and internal distribution, and rail and intermodal transport support cost reduction and increased supply chain efficiency. Infrastructure development, through investments in TEN-T corridors, modernization of ports and railways, significantly contributes to smoother goods movement and creates optimal conditions for international trade. Additionally, logistics digitalization, through intelligent fleet monitoring systems and route optimization, allows for efficient resource management and enhances the competitiveness of European companies. The development of international transport also has a direct impact on the labor market, generating jobs in direct sectors such as road transport, logistics operators, and port personnel, as well as in indirect sectors such as industry, commerce, and related services. At the same time, freight transport supports environmental and sustainable development policies, contributing to emission reductions by promoting rail and maritime transport, electrifying railways, and adopting green technologies. This alignment with the objectives of the European Green Deal demonstrates that international transport is not only an economic driver but also a key factor in achieving sustainability and environmental protection. In conclusion, international freight transport in the European Union plays a complex strategic role, integrating the economy, infrastructure, trade policy, and sustainability. Through continuous infrastructure modernization, increased intermodality, and the use of innovative technologies, freight transport contributes to strengthening European competitiveness, regional development, and global trade support. Thus, it represents a vital component of the European Union's economic policies, having a direct impact on economic growth, market integration, and sustainable development, and constitutes an essential area for analysis and strategic planning at the European level. Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Summary, Cuprins, Introducere, Bibliografie. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repository.utm.md/handle/5014/35951 2026-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/35950 Impactul mentenanței mijloacelor de transport asupra securității procesului de transportare a persoanelor VLEJU, Igor Odată cu apariția motoarelor cu ardere internă, au început să apară primele autobuze. Inițial, acestea nu erau foarte diferite de predecesoarele lor: aveau un acoperiș din pânză și bănci pe laterale, cu intrarea și ieșirea situate în spate. Dar, pe măsură ce tehnologia a avansat, autobuzele au fost perfecționate, iar până în anii 1930, acestea au dobândit un design relativ similar cu autobuzele de astăzi. În același timp, a apărut problema standardizării și unificării: producători diferiți construiau autobuze care variau foarte mult în ceea ce privește calitatea și prețul, iar standardizarea a contribuit la îmbunătățirea semnificativă a acestei situații. Ingineri de la companii precum Blue Bird , Ford , Chevrolet și DuPont au participat la dezvoltarea acestei sfere. Transportul copiilor la școli este atestat încă de la începutul secolului al XIX-lea. Primul astfel de serviciu a fost organizat la o școală quakeră din nord-estul Londrei . Pentru transportarea copiilor se folosea Omnibuzele școlare (așa-numitele kid hacks ) au fost utilizate cel mai mult în Statele Unite , în principal în zonele rurale. Migrarea internă și externă a populației a cauzat depopularea regiunilor rurale care la rîndul său a adus la micșorarea numărului copiilor cauzînd și micșorarea numărul elevilor în instituțiele de învățămînt general, existența financiară instituțiele de învățămînt general este în dependență de unitatea per elev ce este în concordanță de numărul elevilor care își fac studile în instituții. Și în acest context cu micșorarea numărului elevilor în instituție apare dificitul bugetar, mai jos de 92 de elevi instituția nare acces la componenta financiară raională. Dacă instituția nu-și poate otimiza cheltuielile atunci ea merge spre reformare. Elevii după reformarea instituției sînt transportați în altă instituție cu capacități finaciare și personal profisoral mai mari. Transportul elevilor se face gratuit și se referă numai învățămîntul general. Tramsportarea elevilor se efectuiază cu autobuzele sau microbuzele aflate în gestiunea ori folosința organelor locale de specialitate în domeniul învățământului raionale/municipale de învățămînt sau în proprietatea ori folosința autorităților administrative publice lacale sau în lipsa lor cu autobuzele agentului transportator cu care organele locale de specialitate în domeniul învățământ ori APL locale a încheiat contract de transport. Fişierul ataşat conţine: Cuprins, Introducere, Bibliografie. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repository.utm.md/handle/5014/35950 2026-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/35949 Perfecționarea managementului vânzărilor de piese de schimb și creșterea calității deservirii tehnice a parcului auto de remorci la "Disel Truck" S.R.L., mun. Chișinău TESLARU, Inga În timpul funcționării, fiabilitatea și alte proprietăți ale remorcilor și semiremorcilor scad treptat din cauza uzurii componentelor, precum și a coroziunii și oboselii materialelor din care sunt fabricate. La remorci și semiremorci apar diverse defecțiuni, care sunt corectate prin întreținere și reparații. Necesitatea și fezabilitatea reparării remorcilor și semiremorcilor se datorează în primul rând rezistenței inegale a pieselor și ansamblurilor acestora. Este bine cunoscut faptul că este imposibil să se creeze o mașină cu rezistență egală, ale cărei toate piese să se uzeze uniform și să aibă aceeași durată de viață. Prin urmare, crearea unei remorci sau semiremorci moderne, chiar și prin simpla înlocuire a unor piese și ansambluri cu o durată de viață scurtă, este întotdeauna practică și justificată din punct de vedere economic. Prin urmare, în timpul funcționării, remorcile și semiremorcile sunt supuse tuturor tipurilor de întreținere și reparații de rutină la stațiile de service (SS), care se efectuează prin înlocuirea pieselor și ansamblurilor individuale care s-au defectat. Acest lucru asigură menținerea remorcilor și semiremorcilor în stare bună de funcționare. Cu utilizarea prelungită a remorcilor și semiremorcilor, costurile și forța de muncă asociate cu menținerea lor în stare de funcționare la stațiile de service depășesc profitul pe care îl generează în exploatare. Această stare tehnică a remorcilor și semiremorcilor este considerată marginală și acestea sunt trimise la reparații. Menținerea remorcilor și semiremorcilor în stare bună de funcționare se efectuează în conformitate cu Regulamentul privind întreținerea și repararea tehnică a materialului rulant. Scopul întreținerii tehnice și al reparațiilor curente ale remorcilor și semiremorcilor, ca domeniu practic al activității stațiilor de service, este de a menține și restabili operabilitatea parcului auto.; During operation, trailers and semi-trailers' reliability and other properties gradually decline due to component wear, as well as corrosion and fatigue of the materials from which they are made. Various faults arise in trailers and semi-trailers, which are corrected through maintenance and repair. The need and feasibility of repairing trailers and semi-trailers is primarily due to the unequal strength of their parts and assemblies. It is well known that it is impossible to create a machine of equal strength, all of whose parts would wear evenly and have the same service life. Therefore, creating a modern trailer or semi-trailer, even by simply replacing some parts and assemblies with a short service life, is always practical and economically justified. Therefore, during operation, trailers and semi-trailers undergo all types of maintenance and routine repairs at service stations (SS), which are carried out by replacing individual parts and assemblies that have failed. This ensures that trailers and semi-trailers are kept in good working order. With prolonged use of trailers and semi-trailers, the costs and labor associated with maintaining them in working order at service stations exceed the profit they generate in operation. This technical condition of trailers and semi-trailers is considered marginal, and they are sent for repair. Maintaining trailers and semi-trailers in good working order is carried out in accordance with the Regulation on the Technical Maintenance and Repair of Rolling Stock. The purpose of technical maintenance and routine repair of trailers and semi-trailers, as a practical area of service station activity, is to maintain and restore the vehicle fleet's operability. Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Summary, Cuprins, Introducere, Bibliografie. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repository.utm.md/handle/5014/35949 2026-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/35947 Managementul vitezei de circulație - factor diminuant al producerii accidentelor rutiere ȘTIRBU, Mihai Domeniul de studiu al tezei îl constituie cercetarea încălcării limitei de viteză, fiind factor diminuant al producerii accidentelor rutiere. Suportul metodologic al tezei este fundamentat pe ansamblul conceptelor teoretice, abordărilor metodologice și principiilor științifice aplicabile domeniului siguranței rutiere, cu accent pe analiza și aprofundarea rolului managementului vitezei de circulație în reducerea accidentelor rutiere. Cercetarea este orientată spre realizarea unui studiu științific complex privind influența vitezei asupra frecvenței și severității accidentelor rutiere în Republica Moldova. Metodologia cercetării se bazează pe utilizarea unui sistem coerent de metode de analiză, modele statistice, procedee de investigare, care permit evaluarea impactului vitezei de circulație asupra siguranței rutiere. Scopul cercetării constă în identificarea și analiza rolului managementului vitezei de circulație ca instrument esențial de prevenire și diminuare a accidentelor rutiere. În vederea atingerii acestui scop, obiectivele cercetării vizează studierea aspectelor teoretice privind viteza de circulație, analiza cadrului normativ existent, precum și realizarea unui studiu practic bazat pe date statistice referitoare la accidentele rutiere din Republica Moldova și cauzele asociate depășirii sau neadaptării vitezei. Obiectul cercetării îl constituie procesul de management al vitezei de circulație în contextul siguranței rutiere, fiind analizate principalele categorii de factori care influențează comportamentul participanților la trafic. Totodată, în cadrul tezei sunt formulate recomandări concrete și fezabile, orientate spre optimizarea politicilor de management al vitezei și reducerea riscului de producere a accidentelor rutiere. Noutatea şi originalitatea ştiinţifică a tezei constau în abordarea integrată a managementului vitezei de circulație ca factor determinant în diminuarea accidentelor rutiere. Originalitatea cercetării rezultă din analiza complexă a măsurilor legislative, tehnice și educaționale aplicabile în Republica Moldova, precum și din formularea unor direcții de perfecționare a cadrului normativ și instituțional în domeniul siguranței rutiere. Semnificaţia teoretică a tezei rezidă în sistematizarea și aprofundarea cunoștințelor științifice privind influența vitezei de circulație asupra siguranței rutiere. Materialul științific analizat și concluziile formulate contribuie la dezvoltarea doctrinei în domeniul managementului transporturilor și siguranței rutiere. Valoarea aplicativă a tezei este determinată de recomandările practice elaborate, care pot fi utilizate de autoritățile publice, instituțiile responsabile de siguranța rutieră și factorii de decizie.; The field of study of the thesis is the research of speed limit violation as a decreasing factor of road accidents. The methodological support of the thesis is based on all theoretical concepts, methodological approaches and scientific principles applicable to the field of road safety, with emphasis on analyzing and deepening the role of speed management in reducing road accidents. The research is oriented towards the realization of a comprehensive scientific study on the influence of speed on the frequency and severity of road accidents in the Republic of Moldova. The research methodology is based on the use of a coherent system of analysis methods, statistical models, investigation procedures, which allow to assess the impact of traffic speed on road safety. The aim of the research is to identify and analyze the role of speed management as an essential tool for preventing and reducing road accidents. In order to achieve this goal, the objectives of the research are to study the theoretical aspects related to speed, to analyze the existing normative framework, as well as to carry out a practical study based on statistical data on road accidents in the Republic of Moldova and the causes associated with speeding or not adjusting the speed. The object of the research is the process of speed management in the context of road safety, being analyzed the main categories of factors influencing the behavior of traffic participants. At the same time, the thesis formulates concrete and feasible recommendations aimed at optimizing speed management policies and reducing the risk of road accidents. The novelty and scientific originality of the thesis lies in the integrated approach to speed management as a determining factor in reducing road accidents. The originality of the research results from the complex analysis of the legislative, technical and educational measures applicable in the Republic of Moldova, as well as from the formulation of some directions for improving the regulatory and institutional framework in the field of road safety. The theoretical significance of the thesis lies in the systematization and deepening of scientific knowledge on the influence of traffic speed on road safety. The analyzed scientific material and the formulated conclusions contribute to the development of doctrine in the field of transport management and road safety. The applied value of the thesis is determined by the practical recommendations developed, which can be used by public authorities, road safety institutions and policy makers. Fişierul ataşat conţine: Adnotare, Annotation, Cuprins, Introducere, Bibliografie. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repository.utm.md/handle/5014/35947 2026-01-01T00:00:00Z