2003http://repository.utm.md/handle/5014/41702024-03-28T07:55:07Z2024-03-28T07:55:07ZPersonalităţi de vază ale intelectualităţii tehnice din Basarabia. Dumitru Mangeron – un profesor între profesoriDULGHERU, Valeriuhttp://repository.utm.md/handle/5014/42892019-08-29T10:06:42Z2003-01-01T00:00:00ZPersonalităţi de vază ale intelectualităţii tehnice din Basarabia. Dumitru Mangeron – un profesor între profesori
DULGHERU, Valeriu
2003-01-01T00:00:00ZDispozitiv microprocesoral de măsurare a consumului de combustibil al automobilelorONCEANU, V.SECRIERU, N.ENE, V.http://repository.utm.md/handle/5014/42882019-08-29T09:57:38Z2003-01-01T00:00:00ZDispozitiv microprocesoral de măsurare a consumului de combustibil al automobilelor
ONCEANU, V.; SECRIERU, N.; ENE, V.
Este descris principiul de funcţionare a măsurătorului consumului de combustibil şi rezultatele experimentale obţinute la încercarea automobilelor în diferite condiţii de trafic, viteze de circulaţie şi condiţii de drum. S-a constatat că viteza optimă de circulaţie cu un consum minim de combustibil este în limitele 65-80 km/h.; There is described the operating principle of the measuring device and there are presented the experimental results of the automobiles’ tests in different traffic, speed and road conditions. There has been established that the optimal travelling speed, at the lowest fuel consumption, is within the limits 65-80 km/h.; On relate le principe de fonctionnement de la mesure de la consommation de combustible et les résultats des experiments sur des automobiles de différentes conditions du trafic, vitesse de circulation et conditions de route. On a constate que la vitesse optimale de circulation avec un consumation minimale du combustible est entre les limites de 65-80 km/h.; Описан принцип работы микропроцессорного прибора для измерения расхода топлива и приведены результаты испытаний автомобилей в различных дорожных условиях, скоростей и интенсивности движения. Установлено, что оптимальная скорость движения с минимальным расходом топлива находится в пределах 65-80 км/час.
2003-01-01T00:00:00ZEvaluation of the energy performance of public utilityHÎNCU, GraţielaVASILACHE, Maricicahttp://repository.utm.md/handle/5014/42872019-08-29T09:46:18Z2003-01-01T00:00:00ZEvaluation of the energy performance of public utility
HÎNCU, Graţiela; VASILACHE, Maricica
The paper presents some aspects regarding the evaluation of the energy performance concerned of the hygrothermic comfort and the economy of energy in civil buildings of other destination than dwelling. The authors present the actual problems in connection with fuel consumption, for permanent or intermittent working plant in cold season, and the effects on the inhabitants, as well as on the environment.; Lucrarea de faţă analizează o serie de aspecte privind satisfacerea exigenţelor de performanţă privind confortul higrotermic şi economia de energie în clădiri civile având o altă destinaţie decât locuirea. Se prezintă problematica actuală privind consumurile de combustibil pentru asigurarea funcţionării continue sau intermitente, în sezonul rece, efectele asupra cheltuielilor de întreţinere şi consecinţele asupra mediului înconjurător.; Le travail ci-après représente une série d’aspects concernant la satisfaction des exigences de performance de confort thermique et d’économie d’énergie dans les bâtiments autres que d’habitation. Sont présentés les problèmes actuels de la maîtrise de l’énergie et du combustible, pour la fonction continue ou transitoire, durant la saison froide, les effets sur le budget national et familial et les conséquences sur l’environnement.; В настоящей работе анализируются ряд аспектов удовлетворения требований к хигротермическому комфорту и экономию энергии в гражданских нежилых зданиях. Приведена актуальная проблематика потребления топлива для обеспечения бесперерывного или прерывистого функционирования в холодном сезоне, эффекты на расходы по содержанию и их влияние на окружающую среду.
2003-01-01T00:00:00ZThe origin and the influence of the residual stresses the mechanical properties of the materialsBAL, N.ISPAS, V.JULEAN, D.BEJAN, M.http://repository.utm.md/handle/5014/42862019-08-28T12:19:59Z2003-01-01T00:00:00ZThe origin and the influence of the residual stresses the mechanical properties of the materials
BAL, N.; ISPAS, V.; JULEAN, D.; BEJAN, M.
The origin residual stresses for different manufacturing process and this influence on the mechanical properties of materials consist of the structure of the paper. The manufacturing phenomena and residual stresses appearing is explained by looking of the behaviour of the spring plate under bending load. We can remark the residual stresses origin is influence by technological processes and work regime used.; Originea tensiunilor remanente pentru diferite procedee de prelucrare şi influenţa acestora asupra proprietăţilor mecanice ale materialelor constituie osatura (scheletul) lucrării. Fenomenul formării şi apariţiei tensiunilor remanente se explică prin urmărirea comportării unei foi de arc solicitate la încovoiere. Se remarcă că originea tensiunilor remanente este influenţată de procesele tehnologice şi regimurile de lucru folosite.; L’origine des tensions rémanentes pour les différentes processes de fabrications et leur influence sur les propriétés mécaniques des matériaux c’est le sujet de cet article. Le phénomène d’apparitions et formations des tensions rémanentes s’expliquer par le suivre d’une fourmiller d’arc en par son comportement a la sollicitation de courbement. On remarque que l’origine des tensions rémanente c’est influence par les processes technologique et par les régimes de travaille utiliser.; Происхождение остаточных напряжений для разных методах обработки и их влияние на механические свойства материалов является основой данной работы. Феномен образования и появления остаточных напряжений объясняется исследованиями пружинного листа при изгибе. Установлено, что уровень остаточных напряжений определяется технологическими процессами и используемых рабочих режимов.
2003-01-01T00:00:00Z