2022http://repository.utm.md/handle/5014/197302024-03-29T09:53:38Z2024-03-29T09:53:38ZStudiu privind îmbunătățirea normelor de proiectare a infrastructurilor rutiere din punct de vedere al siguranțeiCIUBUC, Ionhttp://repository.utm.md/handle/5014/197962022-03-18T14:05:00Z2022-01-01T00:00:00ZStudiu privind îmbunătățirea normelor de proiectare a infrastructurilor rutiere din punct de vedere al siguranței
CIUBUC, Ion
Prezenta lucrare abordează problema siguranței infrastructurii rutiere din punct de vedere al planificării și proiectării acestor infrastructurii și influența ulterioară asupra construcții în faza eii de exploatare. Conform datelor organizații mondiale a drumurilor, circa 35% din numărul de accidente cu victime, au ca factor implicit și calitatea proiectării infrastructurilor rutiere în cauză. Acest aspect influențează comportamentul și probabila eroare a utilizatorilor drumurilor, iar pe calea de consecință și gravitatea leziunilor, urmarea accidentului rutier.
Este bine cunoscut faptul că în țarile fostei uniuni sovietice, eroarea umană a fost abordată doar ca vinovăție și posibilitate de sancționare, fără a lua în considerație cauza acestei erori și locul eii în lanțul de ideficare a unei infrastructuri.
Sub acest aspect, în teză sunt studiate și prezentate cele mai frecvente erori de proiectare și recomandări asupra posibilei soluții de îmbunătățire.; This paper addresses the issue of road infrastructure safety in terms of planning and design of such infrastructure and the subsequent impact on construction in its operational phase. According to the World Roads Organization, about 35% of the number of accidents with victims have as a default factor the quality of the design of the road infrastructure in question. This aspect influences the behavior and the probable error of the road users, and on the consequence path and the severity of the injuries, the consequence of the road accident.
It is well known that in the countries of the former Soviet Union, human error was approached only as guilt and the possibility of sanction, without taking into account the cause of this error and its place in the chain of ideification of an infrastructure.
In this respect, the thesis studies and presents the most common design errors and recommendations on the possible solution for improvement.
Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Summary, Cuprins, Introducere, Bibliografie.
2022-01-01T00:00:00ZStudiul și analiza structurilor rutiere din macadam în condițiile de expoatare și întreținere din RMGOREI, Tatianahttp://repository.utm.md/handle/5014/197952022-03-18T13:52:48Z2022-01-01T00:00:00ZStudiul și analiza structurilor rutiere din macadam în condițiile de expoatare și întreținere din RM
GOREI, Tatiana
Lucrarea data cu tema Studiul și analiza structurilor rutiere din macadam în condițiile de exploatre și întreținere din R.M. este structurată în patru capitole.
În primul capitol al lucrării este reprezentat de actualitate problemei, de analiza literaturii de specialitate unde sunt descrise prevederile generale a structurilor din macadam, reglementări de norme și legislație etc. Sunt indicate și calitatea materialelor folosite la alcătuirea straturilor din macadam pentru drumuri precum și compoziția acestuia.
În al doilea capitol este descrisă tehnologia de execuție a structurilor rutiere cu alcătuire din macadam prin diferite metode de penetrare și semi-penetrare a materialului. De asemenea este prezentat controlul calității materialelor înaintea de punere în operă a macadamului precum și geometria drumurilor cu structură rutieră de tip macadam inclusiv a sistemelor de captare și evacuare a apelor .
În al treilea capitol este partea aplicativă a acestei lucrări. Pentru executarea acestui capitol s-a utilizat dimensionarea, calculul structurilor rutiere suple din macadam și a capacității portante a acesteia. Aceste calcule au fost efectuate utilizîndu-se softul de calcul Robur Topomatic.; Paper on the study and analysis of macadam road structures in the conditions of operation and maintenance of R.M. it is structured in four chapters.
In the first chapter of the paper it is represented by the topicality of the problem, by the analysis of the specialized literature where the general provisions of the macadam structures are described, regulations of norms and legislation etc. The quality of the materials used to make the macadam layers for roads and its composition are also indicated.
The second chapter describes the technology of execution of road structures made of macadam by different methods of penetration and semi-penetration of the material. It is also presented the quality control of the materials before the installation of the macadam as well as the geometry of the roads with macadam type road structure including the water capture and evacuation systems.
In the third chapter is the application part of this paper. For the execution of this chapter, the sizing, the calculation of the flexible macadam road structures and its load-bearing capacity were used. These calculations were performed using Robur Topomatic calculation software
Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Summary, Cuprins, Introducere, Bibliografie.
2022-01-01T00:00:00ZStudiu de utilizare a mixturilor asfaltice din materiale autohtone pe bază de bitum spumatGUTAN, Ruslanhttp://repository.utm.md/handle/5014/197922022-03-18T13:39:14Z2022-01-01T00:00:00ZStudiu de utilizare a mixturilor asfaltice din materiale autohtone pe bază de bitum spumat
GUTAN, Ruslan
Obiectivul principal al prezentului studiu este de a propune o procedura practica și consistent de proiectare a mixturei asfaltice și pentru a studia caracteristicile de performanță ale Bitumului Spumat (FBM). Prin realizarea acestor obiective este de așteptat ca comportamentul bitumului spumat cu si fara aditivi va deveni bine înțeles astfel încât asternerea straturilor rutiere cu FBM pot fi concepute cu o oarecare încredere. Pentru atingerea scopului au fost avute în vedere următoarele obiective;
1. Revizuirea detaliată a literaturii de specialitate a procedurilor de proiectare a amestecului
2. Identificarea parametrilor critici de proiectare a mixului și studierea influenței acestora asupra proprietăților mecanice.
3. Înțelegerea mecanismelor de întărire (pierderea apei și creșterea rezistenței) în FBM.
4. Dezvoltarea relațiilor de rigiditate pentru FBM.
5. Studierea comportamentului la oboseală și a durabilității FBM
Fişierul ataşat conţine: Cuprins, Rezumat, Introducere, Bibliografie.
2022-01-01T00:00:00ZCercetări a proceselor tehnologice de reparație a porțiunilor deformate îmbrăcăminților nerigideLIVIȚCHI, Vadimhttp://repository.utm.md/handle/5014/197912022-03-18T13:31:54Z2022-01-01T00:00:00ZCercetări a proceselor tehnologice de reparație a porțiunilor deformate îmbrăcăminților nerigide
LIVIȚCHI, Vadim
Pe măsura creșterii traficului și a creșterii sarcinii pe osie, alcătuirea sistemelor rutiere s-a
modificat şi se modifică în continuare trecând de la sisteme rutiere flexibile cu structuri asfaltice de
protecție către sisteme rutiere grele cu straturi asfaltice mai groase şi la structuri rutiere nerigide.
Îmbrăcămințile asfaltice preiau deformațiile straturilor suport pe când cele din mixtură asfaltică
repartizează încărcarea pe o suprafață mai mare. Fiecare dintre ele au avantajele şi dezavantajele lor.
Astfel straturile asfaltice se comportă bine la acțiunea factorilor de mediu şi amortizează zgomotul de
rulaj a autovehiculelor fiind şi ușor de reparat, pe când, structurile rutiere rigide rezistă mai bine la
acțiunea traficului, dar sunt mai sensibile la acțiunea factorilor climaterici. De aceea, se dezvoltă în
ultima perioadă un alt tip de alcătuire a sistemelor rutiere şi anume sistemul rutier compozit sau mixt
cu îmbrăcăminte asfaltică pe strat de bază din mixtură asfaltică.
Acest studiul prezintă rezultatele modelării studiului distribuției temperaturii într-un volum
limitat de beton asfaltic în execuția lucrărilor de reparație a suprafețelor rutiere folosind mixturi
asfaltice la cald. Modelele existente proceselor termice sunt axate pe determinarea regimurilor de
temperatură ale betonului asfaltic într-un singur plan atât în timpul construcției îmbrăcămintei, cât și
în perioada de întreținere a drumului.; As traffic increases and the load on the axle increases, the composition of road systems has
changed and continues to change from flexible road systems with protective asphalt structures to heavy
road systems with thicker asphalt layers and rigid road structures.
Asphalt coatings take over the deformations of the substrates while those in the asphalt mixture
distribute the load over a larger area. Each of them has its advantages and disadvantages. Thus, the
asphalt layers behave well to the action of environmental factors and dampen the rolling noise of
vehicles and are easy to repair, while rigid road structures are more resistant to traffic, but are more
sensitive to the action of climatic factors. Therefore, another type of road system composition is being
developed lately, namely the composite or mixed road system with asphalt pavement on the base layer
of asphalt mixture.
This chapter presents the results of modeling the study of the temperature distribution in a limited
volume of asphalt concrete in the execution of road surface repair works using hot asphalt mixtures.
Existing models of thermal processes are focused on determining the temperature regimes of asphalt
concrete in a single plane both during the construction of the pavement and during the road
maintenance period [
Fişierul ataşat conţine: Cuprins, Introducere, Introduction, Rezumat, Summary, Bibliografie.
2022-01-01T00:00:00Z